Republik Singapur

6.5

Verkehrswesen

Singapur verfügt über ein Straßennetz von 3 188 Kilometern (rund 150 Kilometer Autobahn). Die Haltung eines Autos ist mit extrem hohen Gebühren belegt, um Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu reduzieren. Eine 25 Kilometer lange Bahnstrecke überquert die Straße von Johor und hat Anschluss an das Eisenbahnnetz von Malaysia. Stichlinien führen zum Hafen und zum bedeutendsten Gewerbegebiet. Die Wege von und zu den Wohn- und Industriegebieten werden mit Untergrundbahnen der städtischen Verkehrsbetriebe versorgt – das Streckennetz umfasst 83 Kilometer. Der Changi-Airport in Singapur ist einer der größten internationalen Flughäfen in Asien; die staatliche Fluglinie ist die Singapore Airlines.

6.6

Tourismus

Der Tourismus ist für Singapur eine bedeutende Deviseneinnahmequelle. Jährlich besuchen rund 7,59 Millionen Gäste aus dem Ausland Singapur, und die Deviseneinnahmen belaufen sich auf rund 10,4 Milliarden US-Dollar.

6.7

Energie

Mehrere Heizkraftwerke decken den gesamten Energiebedarf des Stadtstaates.

7

Geschichte

Man nimmt an, dass Singapur ein Handelszentrum im malaiischen Königreich Srivijaya war, bis im 14. Jahrhundert das Eigentum auf das Königreich Majapahit überging. Im 15. Jahrhundert wurde es vom Sultanat Malacca (Malacca) unter Tun Perak beansprucht.

7.1

Europäische Kolonialisierung

Die moderne Stadt wurde 1819 von dem britischen Kolonialverwalter Sir Thomas Stamford Raffles über einem Fischerdorf gegründet. Er erkannte als einer der Ersten die Perspektiven des Ortes als Handelsplatz; die Britische Ostindienkompanie erwarb die Insel 1824 von dem Sultan von Johore. 1826 wurde Singapur in die so genannten Straits Settlements eingegliedert, zu denen außerdem noch die der Malaccahalbinsel vorgelagerte Insel Penang und die Festung Malacca gehörten. Die vorteilhafte Lage an der engen Durchfahrt zwischen dem Indischen Ozean und dem Südchinesischen Meer sowie sein Status als Freihafen machten Singapur bald zu einem bedeutenden Geschäftszentrum, besonders nach der Eröffnung des Suezkanals 1869. Durch die Einwanderer wuchs die Bevölkerung rasch und die Chinesen wurden vor den Malaien und Indern die stärkste Bevölkerungsgruppe. 1921 bestimmte Großbritannien die Insel zum wichtigsten Flottenstützpunkt in Ostasien und errichtete ausgedehnte militärische Anlagen.

Während des 2. Weltkrieges, im Februar 1942, wurde die Insel in einer wochenlangen Schlacht von den japanischen Truppen eingenommen und besetzt; die Eroberung von Britisch-Malaysia war vorausgegangen. Als die Briten sich zurückzogen, zerstörten sie den Damm, der Singapur mit der Malaccahalbinsel verband, nur teilweise. Dadurch hatten die Angreifer leichten Zugang zum großen Hafen. Die wichtigsten Einrichtungen, darunter das weltgrößte Trockendock, waren jedoch zerstört worden, um sie nicht den Japanern in die Hände fallen zu lassen. Dem Widerstand der Singapurer, unter ihnen Lim Bo Seng, begegneten die Japaner mit unnachgiebiger Unterdrückung. Am 6. September 1945 wurde die Insel von britischen Truppen befreit. Im folgenden Jahr erhielt Singapur den Status einer eigenen, von der Malaiischen Union getrennten Kronkolonie. 1955 wurde eine innere Autonomie zugestanden und die Verantwortung für innere Angelegenheiten den lokal gewählten Ministern und einer gesetzgebenden Versammlung übergeben. Am 3. Juni 1959 erhielt Singapur die volle innere Selbstverwaltung und wurde Mitglied des Commonwealth of Nations. Am 16. September 1963 bildeten Singapur, Malaya, Nordborneo (unter dem Namen Sabah) und Sarawak die Föderation Malaysia.