Boote

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Einleitung

Boote, kleine Wasserfahrzeuge, die offen oder teilweise bedeckt sind. Im Schiffbau wird jedes Wasserfahrzeug, das weniger als 20 Meter lang ist, als Boot bezeichnet.

Boote werden nach ihrer Antriebsart in Segelboote, Motorboote oder Ruderboote eingeteilt. Es gibt auch Unterteilungen nach Funktion, Bauart und verwendeter Materialart, nach der Takelage (bei Segelbooten) sowie anderen Gesichtspunkten.

Die meisten traditionellen Boote haben nur einige wenige grundlegende Bestandteile gemeinsam. Der Kiel ist ein Element aus Holz oder anderem Material, der in der Bodenmitte eines Bootes vom Bug, oder der Vorderseite, bis zum Heck, oder der Rückseite, verläuft. Er ist das „Fundament” für das Bootsgerippe, das mit einem wasserdichten Material bedeckt ist. Das Ganze ist der Rumpf, der Bootskörper. Diese Begriffe werden auch für die Beschreibung moderner Boote verwendet, die nicht aus Einzelteilen gebaut sind, sondern aus einem Stück bestehen.

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Schwimmfähigkeit und Gewicht

Jedes Objekt, das auf der Wasseroberfläche schwimmen soll, muss so weit sinken, bis es eine Wassermenge von gleichem Gewicht verdrängt hat. Wenn z. B. ein Boot drei Menschen, ihre Angelausrüstung, einen Außenbordmotor und einen Treibstoffvorrat im Gesamtgewicht von 500 Kilogramm befördern soll, dann muss das Boot lang und groß genug sein, um 500 Kilogramm Wasser zu verdrängen, ohne dass es unter den üblichen Tiefgang sinkt. Bei der Konstruktion muss die Tatsache berücksichtigt werden, dass das Boot ein Eigengewicht hat, das auch verdrängt werden muss. Je größer also das Gewicht des zum Bau des Bootes verwendeteten Materials ist, desto größer muss das Boot sein.

2.1

Trimm und Stabilität

Wurde das Unterwassergewicht eines Bootes so entworfen, dass es der Anforderung genügt, dass das Gewicht des Bootes und seines Inhalts dem Gewicht des verdrängten Wassers entspricht, muss für die richtige Gewichtsverteilung gesorgt werden. Das Gewicht eines Außenbordmotors am Heck eines kleinen Bootes bringt dieses dazu, an diesem Ende tief ins Wasser einzutauchen („das Heck zu trimmen”). Kann dieser Überhang nicht durch das Anbringen eines ähnlichen Gewichts am vorderen Ende des Bootes ausgeglichen werden, muss der Ausgleich dadurch erzielt werden, dass der Rumpf an seinem hinteren Ende verbreitert wird, so dass der größere Teil der Verdrängung in der Nähe des Übergewichts erfolgt.

Des Weiteren muss für eine gleichmäßige Verteilung der Gewichte von einer Seite zur anderen gesorgt werden. Um die Gefahr des Kenterns zu verringern, muss das Schwerezentrum aller Gewichte im Boot ausreichend niedrig liegen. Wenn andere Faktoren es notwendig machen, dass das Schwerezentrum hochliegt, dann muss man die Gefahr des Kenterns ausgleichen, indem man den Rumpf verbreitert.

2.2

Form

Wenn das Boot stabil genug ist, starken Strömungen standzuhalten, dann ist es sicher meist auch fest genug, um nicht zu zerbrechen. Da ein Rumpf ausreichender Festigkeit aus dünnem Material gefertigt werden kann, ist auf der anderen Seite das Risiko von Löchern im Schiffsrumpf wie z. B. bei einem traditionellen Boot, das aus Häuten oder aus Rinde gebaut wurden oder einem modernen Schlauchboot sehr hoch.